近些年的中国 6 座或者 7 座的大型 SUV 市场，不论是面向家庭还是面向商务，排在前头的就是那么耳熟能详的几位增程或者插混的混动车型，即便是他们各自都有纯电车型的分布，但在这个市场中也很是"边缘"，在消费者的脑海中显得格外冷清。从一个角度来看，你大可以说这个市场似乎更偏爱混动车，但从另一个角度来看，也可以说纯电的大型 SUV 就是一个亟待开发的蓝海市场，纯电车型的活力需要被激发。
所以如何开发？因为没有增程系统，纯电最大的先天优势一定是空间，所以乐道品牌的第二款车型也是奔着这个专长来的，它所肩负的任务，还不止是给自己的品牌阵营加码成员这么简单，作为一部达到了标准大型 SUV 体型的纯电车型，原生的纯电架构带来的大空间、 6/7 座的座椅空间排布方式、充满巧思的空间设计，再加上智能赋能，这记组合拳究竟能能打出怎样的能量？它将如何从座舱体验上重新定义家庭用车的标准？
此次我们就来抢先体验乐道 L90 的座舱空间，看看它能不能以此为突破口，打动挑剔的家庭用户。
家居感十足的智能座舱
乐道 L90 座舱首先是智能，其次才是大，它和蔚来旗舰 ET9 共享底层，有整车智能数字架构，这是它座舱智能化的根基。而在看得到的地方，座舱的设计毫无意外地与 L60 保持了较高的家族化相似程度，中控屏也都是横置布局，层次同样较为丰富，但整个 IP 台的设计来得也更加厚重，木纹饰板也进行了显著上移，更适应大车厢空间。
材质方面，座舱用的材质继续走环保和舒适路线，当然在细节上，它也应用了真木和哑光拉丝铝来进行包边装饰，氛围的营造非常家居，很符合其自身的定位。雅⿊、云幔米、曜夜黑、⽉榕棕共四种内饰主题配有不同内饰材质和饰板，而座舱主接触区域材质有 OEKO-TEX STANDARD 100 I 级认证，孕婴友好。
氛围灯的设计也很下心思，1600 万色"星河幻境"氛围灯采用三层漫反射设计，达到见光不见灯的效果，官方特别预设了 16 个灯光主题，还拥有 4 个音乐律动模式。
乐道 L90 和 L60 的 IP 台一样是没有传统的仪表盘的，在驾驶员一端功能被这块 35 英寸的投影面积超大的实景 AR-HUD 取而代之，打转向自动补盲？不仅信息丰富程度拉满，还能提供很强的情绪价值，它可以自行自定义显示，就效果而言不论是字体亦或是配色画面都沉稳干净，效果确实很科技很未来。
乐道 L90 配备了全新矩形设计的方向盘，即便是异形的，但手感很好尺寸也偏大，未来上路实际使用也不会感觉不便。其表面采用真皮材质包覆握感非常舒适，还用上了撞色设计来提升设计感，三九点处多功能按键布局合理操作起来也很顺手，后背使用的是怀挡式换挡机构，是很常规很实用的设计思路。
17.2 英寸悬浮式中控横屏在你坐进座舱时就会被小小震撼到，因为新能源车里用到 17 英寸以上屏幕的车型很少，给人第一眼的视觉冲击感还是挺强的。
桌面同样是蔚来公司几乎已经全系更正的横版交互设计，UI 整体交互逻辑挺顺，功能分区清晰易懂：左上角固定显示像车速、档位、续航等的行车核心数据，主屏幕可以分屏，默认显示 3D 车模界面，下部是常用功能主托盘，上部下滑拉出快捷按键界面，一切都很顺手很常规，总的来说就是上手零难度，用着挺顺心。
好用的原因在于内核， 新车配备了蔚来公司为乐道定制的 COCONUT 乐道椰子智能系统，面世之初，蔚来表示其基于面向未来 10 年的智能硬件架构打造，首次全量应用行业唯一整车全域操作系统" SkyOS · 天枢"，具备完全面向家庭、AI 赋能的智能体验，还支持千兆以太环网。而该车机在上月底已经在 L60 上完成了 1.2.0 版本已经正式开启推送，总计包括 78 项功能更新与优化，我们体验的则是试驾车用的是最新的 2.0.0 版 RIDE1，可以看出车机的更新有多快了。
乐道椰子智能系统包括具备沉浸影音功能与舒适座舱体验的 City Oasis 城市绿洲 AI 智舱，重点在 AI 能力方面做了接入。多模态大模型的贴心 A，能同时识别 30 和语音指令。特别的亮点也不少，比如它对于"麦家门"很是友好，加入了车载 AI 语音点餐智能体"麦当劳智慧点餐"。基于蔚来行业首发的" AI Agents 多智能体框架"与自研的 SkyCore " ServiceHub 技术框架"，它也能实现了行业首个"语音随心点、免密支付、导航预测时间、到店 / 车道即时取餐"的全流程闭环体验，我们的试驾车暂无绑定账号，这点暂且不表。
作为一部大型 SUV，它也为后排的天花板处提供了基本和前排中控一致的 17.3 英⼨ 3K 极窄边框的高清吸顶娱乐屏，16：9 比例能看得出来相较前排的 16：10 的比例更偏向搞娱乐，支持 60Hz 刷新率，并提供了两挡角度调节，102 ° 二三排共享观影，108 ° 二排躺姿沉浸观影。
二排的屏幕还附带了原生设计的后排多功能遥控器，把玩时手感也能感觉比较扎实。
二排中央还是留有一块小屏，可以操作实数功能，也能简单看个小视频听个音乐。
乐道 L90 的驾驶辅助系统依旧是这个品牌延续的纯视觉方案，重点硬件在环布周身的 7 颗 800 万像素摄像头、4 颗 300 万像素摄像头、1 颗 4D 成像毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，功能上有着交付即可用的" ONVO Smart Driving "，具备高速 / 城市 NOA 功能，更低的硬件成本和相同的功能也是它为不少消费者期待的原因，当然我们的展车还没有开放这部分的体验，这点我们也暂且不表。
音响方面全系标配 Onvo Sound Premium 乐道之声，共有 23 个扬声器，包括 7 个环绕声扬声器 +4 个 3D 环绕扬声器 +1 个低⾳炮 +2 个主驾肩部扬声器，功放系统功率 2048W，带主动式分频系统、24 个独⽴通道。
在车门的音响罩还有"⼀帆⻛顺" 落地式⼤型全舱⾦属扬声器设计，面积很大，价值感也挺强。
三区空调也很有意思，重点是功率相较一般车载空调来得更大，冬季和夏季均能实现 10kW 以上级别的制热 / 制冷能⼒，基本上媲美大客厅 4 匹家用空调能力。
原生纯电架构带来的宽奢空间
乐道 L90 的前排座椅非常宽大舒适，打孔拼接设计有着十足的高级感。头枕加入了软包靠枕、肩部有承托，11 层的设计使得整体的支撑和包裹都挺到位，看得出来也是研究了相当多的人体样本才确定的造型。而在功能上也是诚意拉满，主副驾座椅支持电动记忆调节、座椅通风、加热、按摩功能，整车座椅舒适性的配置非常高。
座椅的位置角度调节按键放在了对应的门板之上，看起来也确实更显高级，用起来也更加直观了。
第二排的两个座椅造型与前排保持一样凹凸有致，坐垫还有延长垫来更好地承托大腿，而非很多车常见的平板一块，两边还都有可调节角度的手枕。
而在功能上，它也与前排保持完全的一致，同样有给到多向电动调节，并且通风加热按摩全都有，体验绝对没有落差。
乐道 L90 第三排座椅位置也采用了剧院式设计，也有电动控制按键，可调节 38 度的椅背角度，甚至也支持到了座椅的加热，这样的配置并不多见，可见乐道 L90 表示自己座椅平权还真的不是说说就完了而已。
车身数据上，它 3110mm 轴距已经站上了这个级别的王者序列，60.4% 轴长比带来的纵向有效空间高达 3987mm，最大"得房率" 77.5%。
后部空间表现自然不用多说，座椅调到适中位置，每排都能轻松坐下一米八的汉子。
二排座椅靠前，第三排乘客甚至能轻松葛优瘫跷二郎腿你敢信？此外它还很多变，一二排的座椅能有变形模式，能在座舱前排拼出 2 米的大床，此外二三排也能实现联动，L90 能秒变房车。
乐道 L90 顶部为前后双天窗，后部是更一块 0.842 平方米的超⼤天幕，并拥有双电动百分百全遮蔽式遮阳帘，遮蔽率超级高，能为车厢内的乘客带来更强的隐私保护感。
前排中央的马鞍座扶手曲线和储物空间考究，前部是带盖的储物盒，中央加入了两个带风冷降温的无线充电座，后部则是对开的储物格，不仅取放更加顺手，还能当扶手台。下部则空出了超大的空间，能放下较大的随身包袋。
岛台后部的冷暖箱自然也有，8.86L 内部超⼤容量肉眼可见的大，覆盖 0-50 ℃的温区，电动开启关闭时轨道静谧无声相当丝滑。
储物空间方面也令人满意，内部设置了不少特别带限位的处储物空间，随身物品和大件都有地方放。
正面开口的前备厢 240L 容积我们早已体验过了，因为没有增程或者混动车复杂的发动机 / 增程器系统，这几乎达成了史上最大的前备厢容积。并支持智能开启、电动闭合和开合高度记忆等功能，600mm 的开口高度比轿车后备箱还低，更加方便存取物品，下部还有排水口，露营装备可以往里头随便怼。
后备厢内部空间容积很大且形状比较工整，保障日常使用完全绰绰有余。而第三排座椅支持比例放倒，拆分放倒后两排座椅后，椅背能和后备箱地板形成全平的空间，容积会有更进一步的大扩充，搬个小家都不是问题。
空间之外还有重量的控制，这也是它空间多变的底层逻辑，具体来看，全车高压线束减重约 50%，前后铸铝卡钳壳体减重 19.6%，前空心稳定杆减重 24.3%，20 寸低风阻轻量化方案轮辋减重 11.3%，前后悬置支架与电机和副车架高度集成方案减重 21.8%，轻量化系数仅 2.35，最终做到整备质量在 2250-2385kg，达到了尺寸小一级的主流中大型 SUV 的水准。
动力方面，乐道 L90 诞生于蔚来 NT3.0 平台，采用 900V 高压架构，也有后驱版和四驱版两种动力可选，电机采用蔚来的第四代碳化硅高性能纯电四驱系统，后驱版 340kW（462 马力）单电机够你在市区撒欢，四驱版则配备 100kW+340kW 前后双电机，系统综合功率可达 440kW（598 马力）并配备空气悬架，外观上的小差别在于车尾" L90 "标识下方增加了橙色横线。
动力电池部分，乐道 L90 全系标配 85kWh 电池包，后驱版本 CLTC 百公里能耗低至 14.5kWh，四驱版本为 15.4kWh，对应的续航里程分别为 570km 和 605km。同时还支持 900V 快充以及换电补能，并能支持高功率的对外放电，热爱露营的用户绝对会大喜。。
编辑总结：乐道是蔚来旗下的子品牌，从品牌立项开始主打是高质价比的新能源家用车，这点从 L60 就能看得出来。乐道 L90 要征服的市场看起来很卷，实际上用户的要求也都集中在座舱层面且很统一：对家用载人而言要能坐下爷爷奶奶娃和宠物，要装货得能吞下婴儿车露营装备和过年从家乡带回的大礼包，智能化最好更进一步，能解答得了孩子的灵魂之问，也能应付得了驾驶员偶有的精力不集中。
这么看来，乐道 L90 在座舱这方面不仅能满足需求，优势甚至还不小，那么你觉得未来上市之后，它能成为这个级别的新标杆吗？
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